立模数已定的条件下，改堂内轮齿数山就改变T舆轮的分度因直轻d，这业将引起**齿的弹性用度及青面量的空化。m然改企山轮直稳对内轮的加工精度影响不大，但随者齿轮直径的增大**齿媒声福射的表面积亦增加。如果将应轮进似地看成为一个圆板，则在最活力恒定时，辅时的声功率大体与圆极串轻的平方成正比。1图3-31 为献击1Ooum原的四板时随者直轻增大所产生的噪声山陆之增大的情况。因面增大齿轮直轻对降低场声不利，所以设计时应尽可血地馆小西轮的直径。

齿宽：

传轮的宽度与齿轮的弯曲变形成反比，即**宽增加信，齿的弯曲变形量可减少一单，图3-32表示了在m5，四3 * 38的齿轮在实验中所得出的不同贵宽与噪声的关乐，图3-33表示了轮体形状噪声的关系，试验表明，噪声随内宽的增大而减小，所以从降低噪声的观点出发，设计齿轮时宜取小的直径，对于强度可用地大宽度的办法来弥补，链轮必要时也可选择合适的材料与热处理来提高轮齿的强度。但是齿宽的增加容易引起齿向误差和接触不良等情况。为了克服这一-缺点，一般可以采用增加轮体本身的宽度，使轮齿的宽度限制在一定的范围内，或者在同样齿宽条件下改变轮体的形状也可达到降噪的目的。图3-33表示了其他条件相同，将辐射板形状轮体改为整体形，使噪声得到下降。另外，根据实验，不同截面形状的齿轮对齿轮噪声也有不同的影响。