链轮的无压力微畸变渗碳后直接淬火工艺：
采用周期式渗碳炉对一.些链轮进行渗碳直接淬火时，多采用叠装方式，如果采取措施改进渗碳夹具，如每件链轮间加放隔离垫，既对轮辐进行补偿，又克服了上层齿轮自重对下层链轮施加的压力影响，并增加渗碳气氛及淬火冷却介质的流动性，可以明显减少齿轮热处理畸变。
实例某汽车后桥从动圆柱齿轮 (图4-41)，材料为20CrMnTi钢，要求渗碳淬火。
(1)工装夹具设计 该齿轮特点是直径大、轮辐薄、结构复杂。齿轮渗碳淬火加热与冷却中多采用叠装方式，其产生锥度与淬火中所受宏观应力(上层工件自重)有关。如果在链轮淬火中改进工艺措施去除上述应力，则齿轮锥度将明显下降。对此，改进链轮淬火挂具结构，链轮渗碳直接淬火桂具结构如图442所示。

其特点如下:
1)轮辐厚度补偿。由于齿轮轮辐较薄，使畸变明显增加来用轮辐厚度补偿可使畸变减小。使用挂具时，在链轮间放置轮辐补偿环，对轮辐厚度进行补偿。
2)补偿环的另一个作用是隔离齿轮。链轮淬火时无宏观应力作用，同时各部位冷速均匀一致，使链轮畸变减小。
(2)渗碳淬火工艺 链轮渗碳无压力直接淬火工艺曲线如图443所示。
(3) 改进效果改进后，链轮金相组织合格;齿轮平面度超差数量大大减少，消除了工件翘曲畸变，实测端面平面度误差≤0.06mm， 内孔圆度误差≤0.12mm、 公法线变动量符合链轮技术要求。齿轮上、下端直径差≤0.15mm,解决了原工艺淬火后锥度大的缺陷。这是由于链轮采用轮辐补偿环后，齿轮在渗碳淬火中处于悬臂支承状态，不受宏观应力作用，同时轮辐厚度得到补偿，因此链轮畸变减小。

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