链轮中Fe元素磨损特性：
Fe元素一直是齿轮箱故障诊断过程中需要重点关注的磨损类元素，其磨损数据和齿轮箱的工作状态以及磨损阶段都有着密切的联系。图7 -23给出了Fe元素的油样光从图7-23中可以明显看出Fe元素的磨损特性:
(1)由于Fe元素是齿轮箱各零部件材料的主要组成部分，所以Fe元素的浓度值和梯度值都比其他元素要高的多。
(2)在20 140h的正常磨损阶段，Fe元素浓度值稳定在 12x10~°以下，相对含量较小，梯度值在0.2x10-*/h以内，基本维持不变。
(3)随着磨损的逐渐加剧，Fe 元素浓度值和梯度值都处于明显上升趋势。在异物人侵磨损阶段，浓度值缓慢上升，在400h处达到126x10-，含量相比模拟故障前增长近10倍。梯度值也不断增大，在388h处达到一-峰值7.9780x10-*/h,梯度平均值为1.2529 x 10-/h，相比正常磨损也增长近10倍。从图7 -22中的实际齿轮照片上可以看出，Fe元素的增长直接对应于齿面的磨损带和部分齿轮表面划痕。

(4)在润滑不良磨损阶段，浓度值急剧上升，在润滑不良故障后80h(即磨损时间480h)达到478.4x10-5，含量相比模拟该故障前又增长了4信多。在故障250h即磨损时间650h)处达到1613.8x10-*，含量相比模拟该故障前增长了近15倍。梯度值也有明显的增加，梯度平均值为10 6089x10-*/h,相比模拟该故障前增长了近5倍。浓度值和梯度值的急剧增长在齿轮照片上得到了验证，近1/3的齿轮由于严重磨损而使磨屑进入到润滑油中，导致了齿轮形状的改变，影响了齿轮箱的正常工作。

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